A股汽车板块遭遇重挫，热门汽配股如飞行汽车、机器人等概念股高位崩盘，拖累整车股下跌。
文 /《汽车人》张恒
3月13日，A股市场表现疲软，上证指数小幅下跌0.39%，收于3358点，创业板指下跌2.15%，收于2166点。
汽车板块成为当天的重灾区，整体下跌2.00%，尤其是前期大涨的汽配股，出现了明显的高位回落。整车股未能幸免，多数以下跌收盘。
在以往的大部分行情中，整车股大都是主角，而如今的市场焦点已然转向汽配股。成交量数据显示，当日汽车板块当中成交额超过10亿元的22只中，仅有比亚迪、赛力斯和江淮汽车三家整车企业上榜，汽配类企业在成交榜上几乎是霸榜的存在。
展开剩余68%资金涌入的方向不全是传统零部件，而是聚焦于飞行汽车、人形机器人、固态电池等“先进概念”。13日当天正是这些高排位股的集体崩盘，拖累了整个汽车板块。如威孚高科（机器人总成概念）跌停，银轮股份（汽车机器人热管理）大跌8.31%，富临精工（减速器）大跌6.95%，巨轮智能（机器人概念）大跌6.89%。这些高位股的集体调整，是否意味着概念的炒作已经进入到“收割”阶段？
再看整车股，除了比亚迪逆势上涨1%，其他整车股几乎全线下跌。众泰汽车下跌4.20%，江淮汽车下跌2.62%，长城汽车下跌2.13%，上汽集团下跌2.11%，赛力斯下跌1.91%，北汽蓝谷下跌1.73%，长安汽车下跌1.29%。此外，跌幅较小的如中国重汽和广汽集团，分别下跌了1.23%和1.28%。从资金流向看，整车股的下跌更多是市场整体调整的结果，而非资本主动抛弃。
从技术面看，不少高位汽配股自12日起已出现触顶回调，13日再次回落。从商业化进程看，这些“概念”领域仍处于初期阶段，短期内难以兑现业绩。以人形机器人为例，尽管特斯拉、英伟达等公司不断“画大饼”，但真正落地的产品仍寥寥无几，所以资本市场的热情能持续多久？
在过去，车企卖的是四个轮子的交通工具，如今，资本正试图将其塑造成“车形机器人”——电池是心脏、芯片是大脑、传感器是神经、自动驾驶是灵魂。这种产业逻辑的转变，使得汽车行业的边界愈发模糊，也推动估值的重新定价。
如果理性地从靠谱程度分析：飞行汽车（概念期）→ 人形机器人（泡沫期）→ 固态电池（爬坡期）→ 智能驾驶（落地期），越靠近右侧，商业化可能性越高，风险也相对可控。但最受市场热捧的往往是更具想象空间、但短期难以落地的板块。资本对机器人的未来的市场规模寄予厚望，也就成了当下最热的炒点。
当下的汽车板块有点像2015年的时候资本对新能源汽车概念的追捧，时过境迁，有很多企业被淘汰了，但也留下了几家巨头成为了新时代的名片。这次也一样，市场终将经历洗牌，当潮水退去，哪些企业在裸泳，哪些企业是真正的“金子”，终将会见分晓。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件杠杆实盘炒股，未经授权不得转载。
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