A股汽车板块遭遇重挫,热门汽配股如飞行汽车、机器人等概念股高位崩盘,拖累整车股下跌。
文 /《汽车人》张恒
3月13日,A股市场表现疲软,上证指数小幅下跌0.39%,收于3358点,创业板指下跌2.15%,收于2166点。
汽车板块成为当天的重灾区,整体下跌2.00%,尤其是前期大涨的汽配股,出现了明显的高位回落。整车股未能幸免,多数以下跌收盘。
在以往的大部分行情中,整车股大都是主角,而如今的市场焦点已然转向汽配股。成交量数据显示,当日汽车板块当中成交额超过10亿元的22只中,仅有比亚迪、赛力斯和江淮汽车三家整车企业上榜,汽配类企业在成交榜上几乎是霸榜的存在。
展开剩余68%资金涌入的方向不全是传统零部件,而是聚焦于飞行汽车、人形机器人、固态电池等“先进概念”。13日当天正是这些高排位股的集体崩盘,拖累了整个汽车板块。如威孚高科(机器人总成概念)跌停,银轮股份(汽车机器人热管理)大跌8.31%,富临精工(减速器)大跌6.95%,巨轮智能(机器人概念)大跌6.89%。这些高位股的集体调整,是否意味着概念的炒作已经进入到“收割”阶段?
再看整车股,除了比亚迪逆势上涨1%,其他整车股几乎全线下跌。众泰汽车下跌4.20%,江淮汽车下跌2.62%,长城汽车下跌2.13%,上汽集团下跌2.11%,赛力斯下跌1.91%,北汽蓝谷下跌1.73%,长安汽车下跌1.29%。此外,跌幅较小的如中国重汽和广汽集团,分别下跌了1.23%和1.28%。从资金流向看,整车股的下跌更多是市场整体调整的结果,而非资本主动抛弃。
从技术面看,不少高位汽配股自12日起已出现触顶回调,13日再次回落。从商业化进程看,这些“概念”领域仍处于初期阶段,短期内难以兑现业绩。以人形机器人为例,尽管特斯拉、英伟达等公司不断“画大饼”,但真正落地的产品仍寥寥无几,所以资本市场的热情能持续多久?
在过去,车企卖的是四个轮子的交通工具,如今,资本正试图将其塑造成“车形机器人”——电池是心脏、芯片是大脑、传感器是神经、自动驾驶是灵魂。这种产业逻辑的转变,使得汽车行业的边界愈发模糊,也推动估值的重新定价。
如果理性地从靠谱程度分析:飞行汽车(概念期)→ 人形机器人(泡沫期)→ 固态电池(爬坡期)→ 智能驾驶(落地期),越靠近右侧,商业化可能性越高,风险也相对可控。但最受市场热捧的往往是更具想象空间、但短期难以落地的板块。资本对机器人的未来的市场规模寄予厚望,也就成了当下最热的炒点。
当下的汽车板块有点像2015年的时候资本对新能源汽车概念的追捧,时过境迁,有很多企业被淘汰了,但也留下了几家巨头成为了新时代的名片。这次也一样,市场终将经历洗牌,当潮水退去,哪些企业在裸泳,哪些企业是真正的“金子”,终将会见分晓。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件杠杆实盘炒股,未经授权不得转载。
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